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作为基础设施供应方，京沪高铁以铁路和车站为核心资产，主营业务包括：当公司担当客车，取得票价收入，并委托铁路局提供列车服务，向其支付相关动车组使用费及列车服务费；当其他铁路局担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线网使用等服务并收取相应费用，也就是“收过路费”。

估值方面，上述110只个股中，有47只个股最新动态市盈率低于20倍，占比逾四成。其中，包括南钢股份（3.33倍）、宝钢股份（6.63倍）、万华化学（6.91倍）、华鲁恒升（7.23倍）、中国建筑（7.24倍）和上汽集团（7.71倍）等在内的15只个股最新动态市盈率均不足10倍，具有较高的安全边际和投资潜力，估值优势较为明显。

以下为《首席对策》访谈实录：存量主导阶段挖掘资本市场结构性机会第一财经：注意到您最近有一个观点“经济再平衡下的均值回归。”如果把过去改革开放所释放的红利带来经济高增长，看成是攻势，那么目前的经济增速回落则是守势，在您看来，接下来我们如何在资本市场挖掘机会，2019年的行情大致如何？

截至2019年上半年，国铁集团负债5.29万亿元。北京交通大学经济管理学院教授赵坚告诉《财经》记者，由于京沪高铁公司只是部分上市，拆分后的体量不大，更多是为了资产置换，对于缓解国铁负债的作用较小。京沪高铁计划借此收购，形成以京沪通道为骨架、区域连接线衔接的高速铁路网。

对于货币政策，李迅雷认为经济下行时期，货币政策的适度宽松是必然，并预计2019年还要降准两个百分点。对于资本市场投资策略，李迅雷在《首席对策》中强调 了“经济再平衡下的均值回归。” 如果把过去改革开放所释放的红利带动经济高增长看成是“攻势”，那么，如今的经济增速回落则可以理解为“守势”。进攻过程偏离均值，防守过程实际上就是回归均值。

今年4月，香港科技园第一阶段创建工程完成。杨伟雄表示，为了满足未来需求及支持创科发展，科技园将启动第二阶段创建计划，包括园区内外的发展方案。“未来我们还将发展香港数码港第五期，以容纳更多与数字经济有关的科技公司和初创企业。”他还透露，香港将于明年4月举办第五届互联网经济峰会，峰会将以“智慧经济驱动增长”为主题，讨论以数据推动的智慧经济将如何驱动全球的未来增长，并探讨智慧城市发展带来的新机遇。